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    西合挂车ABS维修指南

    1、 首先判断ABS是否正常工作

    由于国内实际应用的需要,目前国内的半挂车ABS系统一般采用双电源,即ISO7638和ISO1185,若两个电源都有连接则系统会自动默认采用ISO7638电源。当牵引车带ABS系统时,一般会采用ISO7638,这时牵引车仪表盘上有两个ABS指示灯,一个是牵引车ABS指示灯,一个是半挂车ABS指示灯。当钥匙开关打到ON时,若系统正常,驾驶室内半挂车ABS指示灯都会瞬间点亮然后熄灭,若是ABS指示灯闪故障码后再点亮,表示系统有故障。若牵引车没带ABS系统,则半挂车一般采用ISO1185电源(即刹车灯电源,ABS系统的供电由刹车灯电源供电),ABS指示灯安装在半挂车上,在车辆静止时踩刹车,ABS系统会自检,这时会听到两声排气声,半挂车上的ABS指示灯会点亮,然后熄灭,表示系统正常,若踩刹车挂车上的指示灯闪烁或常亮,表示系统有故障。在车辆行驶过程中,当采用采用ISO1185时,若系统正常,每次制动时挂车上的ABS会瞬间点亮,然后熄灭。

    1.1当牵引车有ABS系统时,驾驶室半挂车ABS系统指示灯反应情况:

     

    操作状态

    指示灯的反应

    含义

    当点火开关打到ON位置时

    挂车ABS灯不亮

    供电线路问题,检查电器保险

    ABS灯瞬时亮(约3秒),然后熄灭

    说明ABS系统正常

    ABS灯闪故障码后一直被点亮

    说明ABS系统有故障

    驾驶中

    ABS灯突然闪码后一直被点亮

    系统出现故障

     

    1.2当牵引车没有ABS系统时,半挂车前部的ABS指示灯的工作情况:

     

    指示灯的反应

    含义

    打开点火开关但未制动

    ABS灯不亮

    由于ABS系统没有供电,所以ABS不工作

    制动时

    ABS灯瞬时亮,然后熄灭

    说明ABS系统正常

    制动时

    ABS灯一直亮,或者一直不亮

    说明ABS系统有故障

     

    1.3西合故障代码(控制器传感器插针与车辆行驶为同方向)

     

    故障代码

    故        障

    对应位置

    排除方法

    .1

    左前传感器或延长线短路或断路 

    1号线接口

    更换延长线或传感器

    .2

    左前传感器间隙过大

    1号线接口

    调整传感器与齿圈的配合间隙

    .3

    左前传感器长期不稳定

    1号线接口

    调整传感器与齿圈的配合或更换传感器

    .1

    右前传感器或延长线短路或断路 

    2号线接口

    更换延长线或传感器

    .2

    右前传感器间隙过大

    2号线接口

    调整传感器与齿圈的配合间隙

    .3

    右前传感器长期不稳定

    2号线接口

    调整传感器与齿圈的配合或更换传感器

    3 .1

    左后传感器或延长线短路或断路 

    3号线接口

    更换延长线或传感器

    3 .2

    左后传感器间隙过大

    3号线接口

    调整传感器与齿圈的配合间隙

    3 .3

    左后传感器长期不稳定

    3号线接口

    调整传感器与齿圈的配合或更换传感器

    4 .1

    右后传感器或延长线短路或断路 

    4号线接口

    更换延长线或传感器

    4 .2

    右后传感器间隙过大

    4号线接口

    调整传感器与齿圈的配合间隙

    4 .3

    右后传感器长期不稳定

    4号线接口

    调整传感器与齿圈的配合或更换传感器

    .1

    ABS阀电磁线圈短路或断路

    阀体线圈

    更换ABS阀体

     

        请注意:

       由于一些厂家在安装时,会将传感器延长线接错(由于半挂车系统是低选择的,接错后不影响使用性能),所以在检查故障时一定要从ECU传感器接口(上面有1、2、3、4四个数字,1号线和3号线为一组,其中"1"对应的安装传感器最前面车桥的左边传感器,"3"对应的安装传感器最后面车桥的左边传感器2号线和4号线为一组,其中"2"对应的安装传感器最前面车桥的右边传感器,"4"对应的安装传感器最后面车桥的边传感器。要找到故障,一定要顺传感器延长线来找到对应的车轮,否则会张冠李戴,这点一点要注意!!!!

     

    2、 7.1

    对于7.1码主要检查3(红色线)和四号针的电压是否正常,若正常,则表明是调节器电磁线圈短路或断路,需要更换调节器。

    3、 指示灯常亮

    3.1用万用表测量控制器端1和4号针的电压是否正常,若不正常则需要检查电源输入端或线束是否短路或断路。

    3.2间隙码存储满造成指示灯常量,挂车ABS控制器有故障存储功能,为了更好对故障判断,当同一传感器间隙故障存储10次以上指示灯常量,这是需要先进行消除故障码,即拔掉相应故障的车轮传感器,打开点好开关,会闪该传感器的故障,关掉点火开关,插上传感器,打开点火开关,指示灯显示正常,消码成功。若是只有ISO1185电源,要找到那个车轮有间隙故障,可在车辆行驶中,轻踩刹车(给ABS系统供电),通过指示灯判断是那个轮的传感器间隙有问题,并进行调整。

     

            

     

    4、 ABS调节漏气

        在ABS不参与工作时,ABS调节的控制管路(黄管)进入ABS调节的先导气室的气压和输出气压是一个1:1的关系,所以当进入ABS先导气室的控制管路中有存在漏气的情况,必定引起ABS输出气压降低,ABS调节进行排气,造成ABS调节漏气的假象,可以通过在紧急继动阀和ABS调节先导口之间接气压进行检查,看气压在制动或拉住手刹时是否稳定。所以遇到此类问题,一定要检查控制管路中是否有漏气现象,重点查看紧急继动阀、挂车制动阀、手刹阀等重点漏气源。若排除控制管路没有漏气现象则证明ABS调节阀漏气,更换ABS调节阀

    5、 半挂车制动回位慢

        上面介绍了调节器工作原理,当控制管路中紧急继动阀在松刹车或放手刹时存在排气不暢,都会造成刹车回位慢,造成拖刹,此种现象一般是整个制动系统都存在回位慢。若制动系统存在单边回位慢,即车辆的同一侧车轮存在刹车回位慢,一般是ABS继动阀存在问题,需要更换ABS继动阀。若半挂车部分储气筒的气压不足,无法打开弹簧制动气室,造成拖刹。还有就是冷却水箱中的水很少,打开充气开关对车轮进行冷却时,会造成半挂车贮气筒中的气压下降很快,造成弹簧制动气室工作而拖刹。

    6、 半挂车ABS的维修更换

        由于半挂车ABS由两部分组成,即控制器和调节器,所以在对ABS系统故障做出判断后应该对相应部分进行维修或更换

    7、 ABS是汽车制动中一个辅助制动系统,所以要保证汽车整个制动系统都要正常,才能使ABS产生良好的效果,所以在要经常检查制动系统是否良好,保证制动管路清洁。在电焊作业时必须把控制器端的端子拔掉,以免造成ABS控制器烧坏,造成此类问题,广州西合公司将不负责维修或更换。