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    国内卡车ABS加装的现状与前景
                                                        2011/4/18/18:28来源:中国卡车网作者:黄飞

            2011年4月1日起,总质量大于10吨的半挂牵引车要加装气压防抱死制动系统(气压ABS),以落实GB7258-2004法规对于汽车制动安全的要求。只所以当成一项强制法规,是因为在卡车上安装ABS防抱死制动系统,可以提高车辆制动时的稳定性,同时确保了制动时方向的可操纵性,其主要目的是为了提高车辆制动时的主动安全性,安装ABS系统,对于减少交通事故、维护道路交通安全具有不可或缺的社会意义。

    环境限制了国内ABS的发展

             尽管有如此的好处,但中国卡车网的记者在采访中也了解到,目前国内商用车安装ABS系统的现状不容乐观,首先,总体来看国内商用车目前ABS的装配率还不足10%。而卡车生产企业目前主要采取了两种方式,针对国内的用户采取的是选装方式,针对出口车的用户采取的是标配的方式。而挂车生产企业,仅仅除了深圳中集从2008年起率先在挂车上标配ABS系统之外,其它的挂车生产企业目前还是采取选装的方式。

             其次,卡车用户对技术的不了解、不认知也给ABS的市场推广带来了一定的难度,在采访中,来自宁夏物流公司的总经理跟记者描述起最早对ABS的认识,他还是觉得“心有余悸”:“当初由于国内ABS系统的一些配件,如ECU、压力调节器等质量不过关,不能达到制动效果,我的朋友当时从宁夏运输摩托车到云南,在使用ABS时,由于配件上的一些问题导致刹车突然起火,车子迅速燃烧,整车货全烧没了,一下赔了200多万,看到这种情况,我也立马把ABS给卸载了。”

            正是前期这样的市场应用环境给国内的ABS供应商带来了很多发展的问题,据了解,目前国内商用车ABS系统的供应商有近10家,其中已经形成一定市场的不足5家,但他们的市场份额总共不到50%。而更大的市场则被国际ABS品牌比如威伯科所占有。

    国内ABS企业发展的新模式探索

             如今,法规给了商用车ABS产品一个很好的成长空间,在国内整车企业纷纷引进国际先进技术,大幅提升自己的产品品质的情况下,如何更好的发挥企业优势,整合行业资源成了国产ABS公司的当务之急。

             在国内汽车行业高速发展的大环境下,位于改革开放最前沿的广州市西合汽车电子装备有限公司创新了一种国内ABS发展的新模式,联合国际汽车零部件前三强的德国大陆()公司根据中国市场的特点开发与生产ABS核心部件,再在国内整合电磁阀和线束及人力资源的优势为国内整车企业提供极具性价比的ABS+ASR及EBS系统。

             记者在采访广州西合负责人时表示,其公司核心产品ECU是由国际知名的德国大陆公司开发和生产,公司在产品开发之初,就已经走访过很多商用车ABS系统的用户,收集了很多国内产品故障的典型类型和失效模式,结合国内车桥的特点在产品中设计之初就避免出现类似的灾难现象。该负责人表示广州西合从成立之初就致力成为高起点、高技术品质的优秀汽车电子产品供应商,产品战略一开始就定位在研发和生产具有国际先进技术水平的ABS系统,价格战略是尽可能靠近国产同类产品的价格,服务战略是实现全方位、全天候的售后服务,主要目的是为主车厂和客户提供性价比高的产品和服务。对此,该负责人还表示,主机厂在选择ABS系统时,应该将产品本身的技术状态和性价比放在第一位来考虑,比如产品的安全性、性能、可靠性、故障率等重要指标,而不是一味的最求价格的低廉。广州西合在产品性能方面把德国大陆旗下西门子VDO先进的技术理念得以延续,主要突出表现在:

        1、安全性。采用了目前先进的SIL-3的标准进行了产品的安全性设计,确保了产品不出现前面提到的那种整车制动失控的情况;

        2、优越的防抱死功能。产品严格按照欧共体ECER10和ECER13的标准进行产品的设计和验收,同时满足GB13594的各项要求;

        3、高可靠性。产品按照国际先进的可靠性技术进行设计和验证,确保系统稳定运行;

        4、低故障率。产品的核心部件全部由大陆公司先进的ECU生产线进行生产和质量控制,保证了产品极低的故障率。

        另外,广州西合ABS产品,还有以下显著特点:

        1、ABS系统可随时扩展到ABS+ASR;

        2、具有CAN总线的功能;

        3、具有轮胎和齿圈自动识别的功能,即针对不同轮胎或者齿圈型号的车型,系统可以通过3-5次的制动进行自动识别,然后选择最佳的控制参数,自动达到最佳的控制效果,大大提高了产品的适应性,避免了国内同类产品自身型号繁多带来的诸多管理成本。

             国家此次GB7258在卡车加装ABS系统法规的出台,也让包括广州西合这样的商用车ABS系统供应商充满信心,希望此次政策能够真正有效地推行,同时,也希望国家的相关行业管理部门将ABS真正当做一类汽车零部件进行管理和规范,比如规范产品的准入标准,统一产品的检测标准等。

             广州西合也做好了准备,据广州西合透露,在2011年他们的预研项目就是商用车EBS系统,将紧跟国际、国内同行业的前沿技术和用户的需求,适时研发出更先进的汽车电子制动系列产品。